梅爾韋德船廠，荷蘭的船廠之一，是IHC Holland Merwede BV公司集團(tuán)的一個(gè)組成部分。“MRV"是一家澳大利亞公司Tenix Defence Pty. Ltd的訂單，目前正在其位于荷蘭哈丁克斯費(fèi)爾德-希森丹（Hardinxveld-Giessendam）的船廠建造。該公司總包向新西蘭國防部供應(yīng)一個(gè)七船艦隊(duì)的項(xiàng)目。MRV是為新西蘭**（Royal New Zealand Navy）建造的一種新型多功能運(yùn)輸與巡邏護(hù)衛(wèi)艦。該護(hù)衛(wèi)艦在Merwede船廠建造，但其上層結(jié)構(gòu)及煙囪單元卻外包給了位于荷蘭的Maatschappij De Maas BV公司（隸屬于坐落在Heijplaat的前RDM船廠）。該護(hù)衛(wèi)艦在Merwede船廠建造好后就被拖到Maatschappij De Maas，必須在這里將上層結(jié)構(gòu)及煙囪單元安裝在船上。 單吊加SyncHoist 要將重型船舶部件(MRV上層結(jié)構(gòu)重量超過600噸)安放到垂直和水平幾何公差都很的平面上，通常需要使用兩臺(tái)吊機(jī)或浮吊。問題是，該組件由鋼板制成，在升降該組件時(shí)，一定要注意讓組件的所有部件同步移動(dòng)，否則在組件內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生無法承受的應(yīng)力?！吧蠈咏Y(jié)構(gòu)的重量對(duì)于一臺(tái)吊機(jī)來說不是問題，只不過它龐大的體積使它看上去比較笨拙，"梅爾韋德船廠的生產(chǎn)Johan van Vuuren解釋說。“這與升降一個(gè)靈活的紙板箱類似，這正是我們將該組件設(shè)計(jì)為用兩臺(tái)吊機(jī)提升的原因。"然而，在只有一臺(tái)浮吊可用的情況下，就必須找到一種替代方案來提升和定位該組件。Enerpac公司通過認(rèn)證的可靠液壓系統(tǒng)SyncHoist為我們提供了解決方案。SyncHoist系統(tǒng)是由Enerpac公司為了提高落點(diǎn)精度而專門開發(fā)的，它支持僅用一臺(tái)吊機(jī)即可在垂直和水平面上地操縱重物。另外，它可以嚴(yán)格地控制力的相互作用，從而避免了下垂的風(fēng)險(xiǎn)和不必要的應(yīng)力。
八個(gè)吊點(diǎn) 為了能夠用SyncHoist結(jié)合一臺(tái)吊機(jī)來定位上層結(jié)構(gòu)，制作了一個(gè)特殊的升降架。正如Johan van Vuuren解釋的：“你看，通過這個(gè)升降架，我們就能完整地保留已經(jīng)具備的全部功能。"總共采用了8個(gè)吊點(diǎn)。其中4個(gè)設(shè)在該上層結(jié)構(gòu)下側(cè)的兩個(gè)承重梁上，并用吊索穿過該組件。另外4個(gè)設(shè)在該上層結(jié)構(gòu)的zui外邊，使整個(gè)組件保持良好的平衡。SyncHoist系統(tǒng)的雙動(dòng)液壓（起重）缸與zui外邊的吊索結(jié)合為一體。“雙動(dòng)"支持對(duì)每根需要控制的吊索進(jìn)行極其的升降校正。這四個(gè)液壓缸的起重能力均為85噸，在提升之前放在一個(gè)恰當(dāng)位置上，達(dá)到一種預(yù)張緊狀態(tài)。在提升期間，預(yù)張緊可確保整個(gè)上層結(jié)構(gòu)能夠同步升降。然后，在上層結(jié)構(gòu)的提升和定位過程中，通過傳感器和PLC控制系統(tǒng)監(jiān)控液壓缸中各種力的相互作用以及移動(dòng)情況，并在必要時(shí)對(duì)預(yù)定義值加以修正。 主要優(yōu)點(diǎn) 采用SyncHoist系統(tǒng)為梅爾韋德船廠帶來了顯著的優(yōu)勢(shì)。得益于Enerpac的液壓SyncHoist系統(tǒng)，吊機(jī)能夠使用多個(gè)吊點(diǎn)，公差達(dá)到±1mm。這樣不僅節(jié)約了成本（只使用了一臺(tái)浮吊），Enerpac還能保證上層結(jié)構(gòu)在不受應(yīng)力的情況下完成定位。
盡管由于當(dāng)時(shí)的風(fēng)力相對(duì)較小，這一系統(tǒng)沒有真正顯示出優(yōu)勢(shì)，但與采用兩臺(tái)吊機(jī)相比，SyncHoist系統(tǒng)可以更好地應(yīng)對(duì)惡劣天氣條件。 |
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