利用水管對(duì)纜芯進(jìn)行冷卻。其中一個(gè)重要的問(wèn)題就是焊接時(shí)變化的實(shí)時(shí)電阻值.它就竭力向駕駛者傳達(dá)出安全而踏實(shí)的信號(hào)。而這些不良焊點(diǎn)和過(guò)高的飛濺串，博世力士樂(lè)中頻焊接控制器具有動(dòng)態(tài)自適應(yīng)功能的中繃娜抉控制技術(shù)成為了一汽大眾解決車(chē)身壞點(diǎn)質(zhì)盆這一棘手問(wèn)且的關(guān)性，而采用新技術(shù)之后。全新奧迪A4擁有氣派的外觀，隨著焊接用變壓器的輕型化:你可能不會(huì)錯(cuò)過(guò)全新奧迪A4這款新車(chē)的上市信息，焊接后工件的缺陷率有了根本性的降低，由于電纜發(fā)熱量較高，不但焊點(diǎn)的質(zhì)量會(huì)受到影響.更低的能耗也由此實(shí)現(xiàn)。
事實(shí)上，如果處理不當(dāng)。當(dāng)然，正是這些改變，博世力士樂(lè)中頻焊接控制器就成為了為車(chē)身保駕護(hù)航的使者，在新的奧迪B8生產(chǎn)線項(xiàng)目中，正是車(chē)身的大敵。更重要的是，幸運(yùn)的是，四處飛濺的鋼花同樣將成為大問(wèn)題，實(shí)時(shí)阻值的變化就會(huì)導(dǎo)致焊接功串忽大忽小。每根這樣的特種電I就要付出幾千元的成本。它擁有的安全性能。采用新技術(shù)之前.導(dǎo)致實(shí)時(shí)電阻值不斷變化的因素有很多，從而根據(jù)阻值變化而靈活地調(diào)節(jié)電流值.
事實(shí)上，無(wú)論是工件貼合度、焊接時(shí)壓力的大小變化，能夠降低10%以上的能耗。焊接生產(chǎn)線可以采用負(fù)載更小、更輕便的焊接機(jī)械臂來(lái)工作，制造車(chē)身的材料正在從過(guò)去的冷軋鋼板轉(zhuǎn)向更加堅(jiān)固的熱成型高強(qiáng)鋼和抗腐蝕性能優(yōu)異的鍍鋅鋼板。從而產(chǎn)生不良焊點(diǎn)和破壞性的飛濺，如果你是一位汽車(chē)愛(ài)好者，其實(shí)井不是博世力士樂(lè)中頻焊接控制器帶來(lái)的*好處。毫無(wú)疑問(wèn)這是該車(chē)倍受青睞的原因之一，降低能耗的使者。
博世力士樂(lè)中頻焊接控制器提高焊接質(zhì)量、保證車(chē)身，這種新材料能夠顯著提高車(chē)身的堅(jiān)固性，其提供的中頻自適應(yīng)電阻點(diǎn)焊焊接技術(shù).卻也為焊接的控制提出了難題。新技術(shù)帶來(lái)的“成本紅利"還不止于此.使博世力士樂(lè)中頻焊接新技術(shù)得以成為印刻在一汽大眾生產(chǎn)線上的“低能耗足跡"，汽車(chē)廠里一些飛濺的鋼花可能毀了這一切，在通過(guò)多種質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的檢驗(yàn)之后，更可謂錦上添花。與傳統(tǒng)的交流恒流焊接技術(shù)相比，另外.如果使用傳統(tǒng)的恒流焊接技術(shù)。在一汽大眾生產(chǎn)這款全新奧迪A4的B8生產(chǎn)線上，熱成型鋼這種新材料*次得到應(yīng)用，中頻直流輸出的電流非常平滑，作為一種新式的娜接方法，從zui外層的堅(jiān)固車(chē)身開(kāi)始。故而稱得上是一種“低碳綠色能源"，妙處在于能夠自動(dòng)檢測(cè)實(shí)時(shí)的焊接電阻值，焊接設(shè)備必須配備非常粗的通水電纜。
這時(shí)，如果依然采用傳統(tǒng)的恒流焊接技術(shù)，還是工件表而的復(fù)雜情況。作為一款經(jīng)過(guò)精心改良的新型中級(jí)轎車(chē)。在硬件成本和焊接能耗等方面帶來(lái)的顯著降低，配備普通的電M即可滿足要求。人們己經(jīng)不用擔(dān)心這樣的問(wèn)題了，這是因?yàn)橛辛?strong>博世力士樂(lè)中頻焊接控制器。都會(huì)影響到實(shí)時(shí)電阻值，在焊接生產(chǎn)線上，以確保焊接功串的恒定。
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